5月20日起，南京全市范圍內各電子警察抓拍的交通違法行為將實行全面記分管理。這一“最嚴新政”實施第一天，記者最大感受是，不少駕駛人開車比以前謹慎了。
20日上午，記者開車去南京市交管局采訪，一路上遇到斑馬線，絕大多數車輛都能減速讓行人先通過，而以往能夠禮讓行人的車輛只占少數。開了23年出租車的王成華發現，最近一段時間車子好開了。“過去不少駕駛人開車很‘野’， 不按車道行駛、實線調頭、壓雙黃線的情況經常能碰到，我們跟在后面走時刻要注意。”他對交通違法曝光實行全面記分表示歡迎，“這是對以前政策的完善，歸根到底是為了廣大駕駛人好。”
自從南京5月20日曝光全面記分的消息發布以來，受到市民的廣泛關注。南京交警發布的相關微博、微信總閱讀量超過135萬次，評論1300多條。其中，80.7%的網友對這一舉措表示支持，8%的網友表示對機動車又罰款又記分過于嚴厲，還有11.3%的網友表示該措施的效果有待觀察。
以往不少違章只罰款不記分，現在為什么既罰款又記分？有駕駛人對這一“過于嚴厲”的措施表示不解。南京市交管局有關負責人解釋，截至3月，南京市機動車已達238萬輛，并且保持年均25萬輛的高速增長，隨之帶來的是交通違法總量居高不下。同時，《道路交通安全法》及其實施條例和公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，明確各類交通違法行為的記分分值，為全面記分的實施提供法律依據。目前，北京、上海、廣州、深圳、杭州等大部分城市已陸續實行交通違法曝光全面記分。實踐證明，全面記分對機動車交通違法行為的壓降明顯，各市降幅均在30%左右。
南京大學社會學博士陸遠自己也是開車人，他對違法行為罰款并記分表示贊同。他認為，當違法成本比較低時，所有人都會選擇對于自己比較便利的方式來為自己找方便。只有把違法的成本提高，讓所有人覺得哪怕自己很小的違法行為，也要付出很大代價，法律的強制效力才會在人的內心形成自我認知和約束。
南京市民孫女士認為，有的違章不是駕駛人的主觀故意，而是由于交通標志不清產生的。比如，建寧路、龍蟠路有的路段地面上的導向標志已模糊，開車人很容易走錯道。“有些道路限速也不合理。”市民周先生說，同樣是快速路，鳳臺南路高架段限速每小時80公里，而江東快速路限速每小時60公里。“有時晚上沒多少車，在江東快速路上也只能跑到60公里，建議那段路的時速限在70公里，至少晚上9點以后限70。”對這類問題，南京市交管局宣傳科曾策力警官表示，為做好曝光全面記分的準備，南京最近完成2000余套電子警察的功能升級，排查整改交通信號燈類問題559處、交通標志標線類問題835處。“這樣的工作今后還會繼續做，也歡迎市民朋友向我們反映不合理的交通信號燈和標志標線等問題。”
“有時就只有一股道，但路邊有車輛違停，我們要過去，只有壓實線，怎么辦？”市民張先生說出他的苦惱。曾策力說，如果這種情況被曝光了，交管部門在后臺審核時一般會剔除這一違章。“很多駕駛人不知道申訴這一權利。其實，如果覺得曝光不合理，駕駛人可通過正常渠道申訴。”